►
Als aanvulling op de eenheids-doorgangswagen („Donnerbüchsen“)
werd het rijtuigfabrikaat Bi 29 ontwikkeld. Deze rijtuigen
hadden geen open platforms, maar een gesloten instapruimte om
reizigers in de 2e klas beter tegen tocht te beschermen. De 27
230 Münster werd in 1929 bij de Firma Gebrüder Schöndorff AG in
Düsseldorf gebouwd en werd tot circa 1965 als personen-rijtuig
bij de Deutsche Bundesbahn ingezet. Na uitrangering werd het
rijtuig omgebouwd tot een spoordienstwagen (woon- en
slaap-wagen). Bij deze reconstructie werden enige ramen met
metalen platen dichtgelast, het complete interieur verwijderd en
het rijtuig blauw geschilderd. Het rijtuig was voorzien van
bedden, kasten en wasgelegenheid voor de bouwploegen. In 1990
werd het rijtuig door de DB definitief uitgerangeerd en men was
van plan het rijtuig te slopen. Het rijtuig 27 230 Münster vormt
de basis voor ons historischpersonenrijtuig. Toen in 1990 vast stond, dat de toenmaals nog bestaande vier
personenrijtuigen met houten opbouw, die in het bezit waren van
de TWE, uit veiligheidsoverwegingen niet meer in stand konden
worden gehouden door de TWE en op de spoorlijnen ingezet konden
worden, nam men het besluit, een eigen historisch
personenrijtuig uit stalen rijtuigen te construeren. In 1991
begonnen wij uit de romp van het rijtuig, die nog beschikbaar
was, ons favoriete „Bistro-rijtuig“ op te bouwen. Ten behoeve
van de constructie van de binnenruimte namen wij als voorbeeld
het destijds pas vijf jaar oude Bistro-Café rijtuig van de „Interregio“
treinen van de Deutsche Bundesbahn. Om de uiterlijke kenmerken
van een personenrijtuig en het daarmee verbonden uniforme beeld
van de trein te behouden, hebben wij be-sloten het rijtuig in de
historische staat van een 2e klas personenrijtuig rond 1950 te
restaureren. Typische details hiervan zijn onder andere de
seinplaten en de ladders aan de kopeinden van het rijtuig en de
bordjes met het opschrift 2, die aangaven dat het een
personenrijtuig 2e klas was.
Geslacht:
........................... |
Bi-29 |
 |
Fabrikant:
......................... |
Gebrüder Schöndorff |
Bouwjaar:
......................... |
1929 |
Lengte over de
buffers: .... |
14.040 mm |
Gewicht:
............................ |
20,3 t |
Rem:
................................. |
Kk G-P |
Maximumsnelheid:
........... |
90 km/h |

|