►
Als gemodificeerde copie van de weermachtslocomotief WR 360 C 14
(V 36.0) leverde de Maschinenbau AG Kiel, in Kiel -
Friedrichsort (MaK) in 1950 de diesellocomotieven V 36 401 tot V
36 418 aan de Deutsche Bundesbahn. Ten opzichte van haar
voorgangers uit de tijd voor de oorlog beschikten de locs over
een verbeterde stroomaandrijving (Typ L 37) alsook over een
grotere brandstoftank en een groter luchtreservoir.
Laatstgenoemde maakte een verlenging van de asstand tot 4.400 mm
en een grotere lengte over de buffers van 9.240 mm noodzakelijk.
Om de machines, gezien het permanente gebrek aan locomotieven,
ook vrij in te kunnen zetten voor personentreinen op
lokaalspoorlijnen, werden meerdere exemplaren zodanig omgebouwd
dat deze door één man bediend konden worden en door deze uit te
rusten met een eenvoudige signaalsturing werden ze voorbereid om
als keertrein ingezet te kunnen worden. Onze V 36 412 verliet op
18-07-1950 de werkplaats van de Maschinenbau AG Kiel en werd na
inspectieritten in het rangeerstation van Nürnberg op 12-08-1950
door de Deutsche Bundesbahn overgenomen. Op 16-12-2002 vond de
overname van de locomotief door de Eisenbahn - Tradition e.V.
plaats.
De locomotief werd op een dieplader geplaatst en van standplaats
Duisburg - Rheinhausen naar Lengerich getransporteerd. Nog eind
2002 begon de demontage van de locomotief ten behoeve van de
geplande restauratie, die hoofdzakelijk bestond uit een revisie
van het chassis, de stroomaandrijving alsook de motor.
Moeilijker dan verwacht verliep de aanschaf van de onderdelen
voor de aandrijving via de firma Voith. Omdat deze onderdelen
niet meer voorradig waren, moesten afzonderlijke exemplaren
vervaardigd worden. Omdat deze opdracht de reguliere productie
van de fabrikant niet mocht beïnvloeden, moesten wij een
levertijd van meer dan een jaar op de koop toe nemen. Op grond
van deze lange levertijd moesten wij onze oorspronkelijke
plannen wijzigen om de locomotief in de nazomer van 2003 weer in
gebruik te nemen. Zo gauw de gereviseerde aandrijving weer in
Lengerich arriveert, kan met de eindmontage van de locomotief
begonnen worden, omdat de andere rijtuigcomponenten reeds klaar
zijn. Na heringebruikname zal de V 36 412 ingezet worden voor
speciale treinen ten behoeve van gezelschappen, voor
transportritten, ter versterking van en als reservemachine voor
onze stoom-locomotieven. Met onze tweeassige personenrijtuigen
kunnen wij dan ook een typisch personenrijtuig uit de jaren 50
samenstellen, zoals dit op vele trajecten in Nordrhein-Westfalen
te vinden was.
Fabrikant: ............................. |
Maschinenbau Kiel, MAK |
 |
Fabrikaatnummer:
............. |
360021 |
Bouwjaar: ............................. |
1950 |
Lengte over de
buffers: ..... |
9.249 mm |
Gewicht loc:
......................... |
42,0 t |
Diameter
drijfweel: ............. |
1.100 mm |
Vermogen:
.......................... |
360 PS |
Maximumsnelheid:
........... |
60 km/h |
Dieselvorraat:
.................... |
700 ltr. |

|