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Der Triebwagen wurde mit der Betriebsnummer VT
802 von der Firma Wegmann in Kassel im Jahre
1927 an die Deutsche Reichsbahn, als Triebwagen
mit 32 Plätzen 4. Klasse und 14 Plätzen der 3.
Klasse geliefert. Die gesamte Serie umfasste
vier Triebwagen mit den Betriebsnummern VT 801
bis VT 804 Im Jahre 1934 erfolgte ein Umbau der
Triebwagen in 3. Klasse Fahrzeuge mit jetzt 46
Plätzen. Kriegsbedingt erfolgte die Abstellung
der Fahrzeuge zur Einsparung fossiler
Brennstoffe. Die Triebwagen VT 801 und VT 802
verblieben nach Kriegsende in den westlichen
Besatzungszonen und wurden mit den neuen
Betriebsnummer VT 70 900 und VT 70 901 ab 1948
durch die Deutsche Bundesbahn (DB) in Wuppertal
und Nürnberg eingesetzt. Da sich im Bestand nur
zwei Fahrzeuge dieser Bauart befanden, erfolgte
1953 die Ausmusterung als „Splittergattung“ und
der Verkauf an die Württembergische Eisenbahn
Gesellschaft (WEG). Im Fahrzeugteil zunächst
unverändert kamen sie auf der WEG Strecke
Vaihingen – Enzvaihingen mit den Betriebsnummern
VT 03 und VT 04 zum Einsatz. Um einen Packraum
für die seinerzeit noch zahlreichen Express- und
Stückgutsendungen zu schaffen erfolgte im Jahr
1959 in der WEG Werkstatt Neuffen der Umbau des
kleineren Sitzabteils in einen Packraum. Die
beiden äußeren Drehtüren des kleinen Abteils
wurden gegen Falttüren ausgetauscht und der
Fußboden erhielt eine Metallbeplankung. In
diesem Zustand verblieb der VT 03 bis Ende der
1970er Jahre auf seiner Stammstrecke Vaihingen –
Enzvaihingen im Einsatz, bis der WEG modernere
Fahrzeuge zur Verfügung standen. Die ebenfalls
zur damaligen Deutschen Eisenbahn Gesellschaft
(DEG) gehörige Teutoburger Wald- Eisenbahn (TWE)
übernahm das Fahrzeug und führte in den Jahren
1982 bis 1984 eine gründliche Aufarbeitung des
VT 03 durch. Ab 1985 wurde der Triebwagen
überwiegend als Schlepptriebwagen im
Güterverkehr, aber auch im Personensonderverkehr
eingesetzt. Bemerkenswert ist unter anderem,
dass der Triebwagen bei der TWE zum
Erprobungsträger für Funkfernsteuerung umgebaut
wurde. Diese Prototypanlage für
Lokomotivfunkfernsteuerung versieht nach über 25
Jahren noch zuverlässig ihre Dienste. Anfang
September 2009 konnten wir das Fahrzeug
Untersuchungspflichtig von der TWE übernehmen.
Wir beabsichtigen den Triebwagen im letzten
Betriebszustand als NE Fahrzeug betriebsfähig zu
erhalten. Als Ergänzung zum VT 03 steht uns der
Einheits- Triebwagenbeiwagen VB 11 zur
Verfügung, so dass wir in Zukunft einen
typischen Triebwagenzug der 1950er Jahre
präsentieren können.
Gattung:
.................................... CvT-25b/34
Hersteller:
................................ Wegmann & Co.,
Kassel
 Fabriknummer:
...................... 35252
Lieferjahr:
................................ 1927
Länge ü.
Puffer: ..................... 12.696 mm
Gewicht:
................................... 21,2 t
Leistung:
................................. 2x 155 kW (2x
210 PS)
Höchstgeschw.:
..................... 70 km/h
Sitzplätze:
.............................. 30 Plätze,
3.Klasse
Zustand:
..................................
zur Aufarbeitung
vorgesehen
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