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Nachdem durch die Deutsche Reichsbahn für den
Personenverkehr auf Nebenbahnen zunächst
unterschiedliche Prototype Bauarten von
Triebwagenbeiwagen beschafft wurden, begann man
1934 mit der Entwicklung von Einheits-
Triebwagenbeiwagen. Im Rahmen dieses
Beschaffungsprogramms wurde der Beiwagen im
Jahre 1937 durch die Waggonfabrik Talbot in
Aachen mit der Fabriknummer 80 247 geliefert.
Nach Kriegsende verblieb er im Fahrzeugpark der
Deutschen Bundesbahn, die ihn dem Bww Nürnberg
zuordnete und auf Nebenstrecken im Raum Nürnberg
einsetzte. Nach dem Ausscheiden aus dem
Betriebsmittelpark der DB am 13.04.1960 wurde er
an die Lokalbahn Lam – Kötzing im Bayerischen
Wald verkauft und erhielt die neue
Betriebsnummer VB 01. Nach Verschmelzung der
Lokalbahn Lam – Kötzing mit der Regentalbahn am
01.01.1973, lief er zunächst mit der
Betriebsnummer VB 01 bei der Regentalbahn
weiter. Im Jahre 1977 bekam er die neue
Betriebsnummer VB 31. Nach Fristablauf des
Wagens zum 31.03.1981 erwarben die Delmenhorst –
Harpstedter Eisenbahnfreunde e.V. (DHEF) das
Fahrzeug und setzten ihn bis 1995 im
Museumsbahnverkehr ein. Zum Jahresende 2008
erfolgte der Verkauf an Eisenbahn – Tradition
e.V. und die Überführung nach Lengerich.
Im Gegensatz zu unseren übrigen
Personenwagenpark beabsichtigen wir den Beiwagen
nicht als DB Fahrzeug, sondern im Stil der
Nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE)
aufzuarbeiten. Er soll daher den typischen
rot-beige Anstrich der NE Bahnen der 1950er
Jahre erhalten. Wir wollen damit den
langjährigen Triebwageneinsatz der Teutoburger
Wald Eisenbahn (TWE) präsentieren. Es ist
geplant im Jahr 2010 mit der Restaurierung zu
beginnen. Die Innenansichten von einem
bauartgleichen Beiwagen wurden uns von der
befreundeten „Dampfeisenbahn Fränkische Schweiz“
(DFS) in Ebermannstadt zur Verfügung gestellt
und sollen den geplanten Zustand nach der
Aufarbeitung widerspiegeln.
Gattung:
.................................... CPostv-36
 Hersteller:
................................ Waggonfabrik
Talbot
Fabriknummer:
...................... 80247
Baujahr:
................................... 1937
Länge ü.
Puffer: ..................... 12.280 mm
Gewicht:
................................... 11,2 t
Bremse:
................................... Hikpt
Höchstgeschw.:
..................... 75 km/h
Sitzplätze:
.............................. 42 Plätze,
3.Klasse + 6 und 3 Plätze in der Vorräumen
Zustand:
..................................
zur Aufarbeitung
vorgesehen
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