► De ontwikkeling van kleine locomotieven van de vermogensklasse II met dieselmotoren en vloeistofaandrijving (Köf) gaat terug tot aan 1934. Destijds probeerde de Deutsche Reichsbahn de personeelskosten te verlagen door op rangeerpersoneel op de stations te bezuinigen. De kleine locomotieven konden door daartoe opgeleide rangeerders worden bediend. Ook de Tweede Wereldoorlog kon de verdere ontwikkeling van dit type niet stoppen en de kleine Köf locomotieven waren op bijna alle Europese oorlogsterreinen te vinden. Bij de beide opvolgers van de Deutsche Reichsbahn - Deutsche Bundesbahn en Deutsche Reichsbahn Ost - bestond na het einde van de oorlog nog steeds een grote behoefte aan locomotieven van deze klasse en zo leverde de Deutsche Bundesbahn in de jaren 1948 tot 1965 in totaal 736 rijtuigen van dit type. De laatste drie machines van de intussen met de serienummers 321 tot 324 voorziene rijtuigen werden in de zomer van 1999 bij Bw Haltingen buiten dienst gesteld bij de Deutsche Bahn. Onze Köf 6642 behoort tot een op 12-01-1959 door de Deutsche Bundesbahn aan de Firma Orenstein und Koppel (O&K) - fabriek Dortmund - Dorstfeld verleende opdracht voor 100 locomotieven van dit type en werd op 30-03-1960 met het fabrieksnummer 26049 afgeleverd aan de directie van de Bundesbahn Hamburg. De eerste „thuishaven“ werd Neumünster. Met de invoering van de computernummers per 01-01-1968 kreeg de loc een nieuw .bedrijfsnummer 323 268-3 toegewezen. Met dit bedrijfsnummer werd de loc door de Deutsche Bundesbahn ingezet tot en met 31-12-1993. De laatste plaats waar de loc gestationeerd was, was de Bw Trier. Na uitrangering volgde de wisseling naar de Chemische  Fabriken Budenheim (Dr. Oetker - Gruppe). De loc had nu een lichtblauwe kleur met een witte opbouw en het  nummer Werklokomotive Nr. 1. De nieuwe taak bestond uit het overbrengen van goederenrijtuigen van het station Budenheim in de fabriek en de bediening van het fabrieksspoor. Na opzegging van de verbindingsservice door de Deutsche Bahn in de winter van 2002, werd de loc nog ingezet binnen het interne fabrieksverkeer tussen twee productieplaatsen. Toen in de zomer van 2003 vrachtwagens deze service overnamen, konden wij de machine overnemen. Het vervoer van Budenheim naar Lengerich vond plaats per wegtransport op een speciale vrachtwagen van de expeditiefirma Spedition Kübler. Na aankomst in Lengerich werd met de revisie van de motor begonnen. Ontbrekende onderdelen en motoronderdelen die vernieuwd moesten worden, werden gekocht en vervangen. Het chassis  en de remmen werden door een gespecialiseerde firma onderzocht. Na beëindiging van deze werkzaamheden, begin 2004, konden wij de machine aan een spoorwegdeskundige presenteren, waarna de inspectie en de toelating volgden. Bij het aanbrengen van de nieuwe lak hebben wij de loc dan in de oorspronkelijke staat van 1960 teruggebracht, met purpurrode opbouw en zwart frame en het bedrijfsnummer Köf  6642. Haar toekomstige taak bij de Eisenbahn - Tradition e.V. omvat de werkplaats- en rangeerdienst in Lengerich - Hohne, alsook de uitvoering van noodzakelijke transportritten.

Fabrikant: .................................. O&K

Fabrikaatnummer: ................. 16049

Bouwjaar: ................................. 1960

Lengte over de buffers .......... 6.397 mm

Gewicht loc : ............................ 17,0 t

Vermogen ............... ............... 150 PS

Maximumsnelheid: ................ 45 km/h