► Ter verbetering van het comfort en de  versnelling van het personenverkeer ontwikkelde de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) in 1932 een tweeassig lokaalspoorrijtuig met slechts een gewicht van 14,4t, waarvan in totaal 153 exemplaren werden gebouwd. Het ging hierbij om de eerste serieproductie van personenrijtuigen voor de DRG die een compleet gelaste constructie hadden. Uit de hieruit opgedane ervaringen ontstond later het bekende type eenheids-sneltreinrijtuigen die eveneens een compleet gelaste constructie hadden. Onze Ci- 33 werd in 1934 door de Waggonfabrik Steinfurt in Königsberg als VB 140 216 gebouwd en als wagon ingezet voor dieselmotorrijtuigen van het type Baureihe VT 70. Vanaf 1949 kreeg het rijtuig het nieuwe nummer EBA 177 025 Nürnberg en was nu de bijwagen van een Wittfeld-accumotorrijtuig  ETA 177. 1965 werd het rijtuig uitgerangeerd door de DB en diende nu als woon- en kantoorwagen in het spoorwegdepot Duisburg - Wedau. Vanaf 1980 werd het rijtuig op de Hauptbahnhof Düsseldorf als kantoorwagen gebruikt voor de bouw van het stadsspoor. Daarna diende het rijtuig nog enige jaren als depot. De restauratie van de 98 090 werd in 1993 uitgevoerd met financiële ondersteuning van de Nordrhein-Westfalen-Stiftung. Het nummer 98 090 werd door ons als "tweede selectie" gegeven, omdat bij de koop van het rijtuig van de DB in 1990 de herkomst van het rijtuig niet achterhaald kon worden. Pas in de loop van de restauratie kon de geschiedenis van dit waardevolle historische rijtuig gereconstrueerd worden.

Geslacht: .................................... Ci-33

Fabrikant: .................................. Waggonfabrik Steinfurt

Bouwjaar: .................................. 1934

Lengte over de buffers ........... 12.960 mm

Gewicht: .................................... 14,4 t

Rem: .......................................... Kkpbr

Maximumsnelheid: ................ 90 km/h

Zitplaatsen: .............................. 3e klas: 54