► De 83 751 Essen behoort tot het bekende „Donnerbüchsen“ - type met open overgangen. Het grootste gedeelte van deze personenrijtuigen werd in het midden van de jaren 60 buiten dienst gesteld uit het bestand van de reistreinrijtuigen van de Deutsche Bundesbahn. De „Donnerbüchsen“ werden op het laatst tot september 1976 volgens de dienstregeling ingezet in personenrijtuigen bij de Deutsche Bundesbahn, samen met een diesellocomotief van het type Bauart V 60, in het Bayerische Wald. Onze 83 751 werd reeds in het midden van de jaren 60 buiten dienst gesteld als personenrijtuig en werd omgebouwd tot een woon- en werkplaatswagen voor bouwtreinen. Na uitrangering in 1991 was het rijtuig bestemd voor de sloop. Nog in hetzelfde jaar ging het rijtuig over naar het historische rijtuigbestand van de Eisenbahn - Tradition e.V. In de winter van 1995 begonnen wij met de restauratie van het rijtuig. Omdat de „Teuto-Express“ graag door families gebruikt wordt en er derhalve ook veel kinderwagens vervoerd moeten worden, besloten wij in het rijtuig een vrachtcoupé in te richten. Een reconstructietekening van het Reichsbahn-Ausbesserungswerkes Eberwalde uit 1937 diende voor ons daarbij als model. De rookcoupé van het rijtuig is ingericht met alleen zitplaatsen aan de kopeinden en zijwanden. In het midden bevindt zich een grote vrije ruimte voor vrachttransport - zo konden bijvoorbeeld de platte-landsbewoners hun producten naar de markt in de stad vervoeren. Op grond van de door de luchtbeschermingsverordening in de Tweede Wereldoorlog voorgeschreven verduisteringsmaatregelen, werden de vracht-coupés voorzien van een witte herkenningsstreep in het midden van de wagenbak ten behoeve van een betere identificering op de verduisterde perrons. Deze identificering werd door de Deutsche Bundesbahn gehandhaafd. In onze trein is het rijtuig vooral bij families met kinderwagens zeer populair.

Geslacht: .................................... Citr-28/37

Fabrikant: .................................. Gebrüder Schöndoff

Bouwjaar: .................................. 1928

Ombouw: .................................. 1937

Lengte over de buffers ........... 13.920 mm

Gewicht: .................................... 20,8 t

Rem: ......................................... Kkpbr

Maximumsnelheid: ................ 90 km/h

Zitplaatsen: .............................. 3e klas: 44