► De ketelwagentrein voor brandbare vloeistoffen werd in 1944 door de firma Schrage uit Hannover gebouwd en aan de Ölwerke Julius Schindler GmbH in Hamburg geleverd. Het gelaste reservoir bestaat uit drie compartimenten. Ieder compartiment heeft boven op de ketel een klapdekseldom, een overdrukveiligheidsventiel met gasklepbuis en een met een kap afgedekt handwiel voor het aflaatventiel. Onder de ketelbodem bevindt zich voor ieder compartiment een aflaatventiel, waarvan ontluchtingspijpen naar iedere wagenkant worden geleid, waar aftapkranen met beschermings-kappen als afsluiter fungeren. Door de Firma Julius Schindler Ölwerke wisselde de wagen naar BP-Oil Deutschland GmbH.  In 1993 werd deze wagen met het toenmalige bedrijfsnummer 2380 708 4211-3 P niet verder gebruikt en  wij kregen de wagen als geschenk. Sinds de revisie van de wagen in 1996 gebruikten wij de wagen in eerste instantie voor historische fotogoederentreinen. Met het inzetten van de stoomlocomotief 24 009 vanaf mei 2004 besloten wij de loc als waterwagen te gebruiken om de actieradius van de locomotieven te vergroten. Ketelwagens in personenrijtuigen hebben in ieder geval een historisch voorbeeld. Zo werden bijvoorbeeld door de Molkerei „Moha“ in Frankfurt am Main, melkketelwagens uit landelijke regio’s van  Hessen ingezet naar hun melkfabriek in Frankfurt. De melkketelwagens werden door D-treinen, sneltreinen en personenrijtuigen vervoerd. In 1968 werd dit vervoer gestopt.

Fabrikant: .................................. Schrage, Hannover

Bouwjaar: .................................. 1944

Lengte over de buffers ........... 8.800 mm

Gewicht: .................................... 14,3 t

Rem: .......................................... Hik G

Maximumsnelheid: ................ 90 km/h