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I

 

La locomotive à réserve de vapeur 'Blitz'

Une morceau d'histoire industrielle de Lengerich

 
 

 

Les sociétés industrielles avec leurs propres productions de vapeur ont souvent eu  recours à des locomotives à vapeur sans feu pour leur desserte interne et de raccordement, comme par exemple la câblerie « Gempt » dans le centre ville de Lengerich. Les voies de raccordement de l´entreprise conduisaient à travers la ville à partir de la gare du TWE et se terminaient à une plateforme tournante, où des voies ce chargement étaient raccordées.  A partir de 1917, la locomotive sans feu « éclair » livrée par Henschel prit son service de triage dans  l´entreprise considérée comme service important pour la guerre, elle assura également le raccordement à la gare urbaine de Lengerich du TWE. Lorsqu´on arrêta la propre production de vapeur en 1964, la locomotive fut mise en vente. Auparavant, elle passa au contrôle technique principal  dans les ateliers du TWE à Lengerich-Hohne, et fut repeinte à neuf pour la vente. On ne trouva pourtant pas d´acheteur pour cette vielle machine,  on la rangea dans un bâtiment industriel  qui n´était plus utilisé, et elle sombra dans l´oubli. Son sommeil de « belle au bois dormant » dura jusqu´ à la fin de l´année 1966, alors que l´entreprise  entre temps désaffectée  » Gempt » devait être démolie, dans le cadre de la restructuration de la ville de Lengerich. La ville de Lengerich remit la locomotive aux soins de notre association en tant que prêt permanent. En été 1977, nous restaurions  l´aspect extérieur  de la locomotive. Lors de journées portes ouvertes, nous présentons régulièrement au public cette relique de l´histoire industrielle de Lengerich. Vu que le livret de la chaudière est introuvable, une remise en état de fonctionnement de  « l´éclair » n´est malheureusement plus possible. Sur le terrain de l´entreprise « Gempt », le centre d´activités de la ville de Lengerich se crée, et la machine devait selon les prévisions être exposée à l´extérieur comme monument. Les prévisions d´origine furent changées, et une sculpture se rapprochant de l´ éclair doit être érigée sur le terrain. L´original de 1917, précieux pour l´histoire des chemins de fer, reste sous notre protection.

Constructeur: ............................... Henschel & Sohn, Cassel

Numéro de fabrication: ............. 15171
Année de fabricatio: .................. 1917
Longueur: .................................... 6.900 mm
Poids: ........................................... 19,0 t
Surpression de la chaudière: ... 13 kp/cm²
Diamètre roue motrice: ............ 800 mm
Puissance: .................................. 100 PSi
Vitesse maximum: .................... 30 km/h

 

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