► Der 35,5 km lange Streckenabschnitt Münster - Neubeckum der WLE, wurde am 30.Sept.1903 eröffnet. Der Abschnitt Beckum - Lippstadt (28,8 km) am 20. Okt. 1898.Und die 30,7 km lange Stammbahn, die Warstein - Lippstädter - Eisenbahn (ab 1896 Westfälische - Landeseisenbahn Gesellschaft) am 01.Nov. 1883. Am 16.12.1896 wurde die Strecke Neubeckum - Ennigerloh - Warendorf eröffnet. Die 6,02 km lange Verbindung von Neubeckum nach Beckum wurde 1958 von der WLE übernommen. Gebaut worden ist der Abschnitt 1872 durch die Staatsbahn. Der Wiederaufbau, der im Zweiten Weltkrieg zerstörten Anlagen ging zügig vonstatten. In den Jahren vor der Währungsreform, wurden im Personenverkehr Höchstleistungen erbracht. 1947 benutzten 8,3 Mio. Fahrgäste, vorwiegend Hamsterer aus dem Ruhrgebiet die Züge der WLE, mit 2,3 Mio. t im Güterverkehr wurden ebenfalls Spitzenwerte erreicht. Der Personen-Verkehr nach Münster wurde 1949 durch die Einführung der Personenzüge in den Hbf Münster und 1953 durch die Beschaffung moderner Triebwagenzüge  sowie Einführung von Eilzügen Warstein - Lippstadt - Münster attraktiver gestaltet. Mit der Beschaffung der ersten Streckendiesellokomotiven 1955/1957 wurde die Ablösung der Dampflokomotiven eingeleitet.

In den letzten 20 Jahren hat sich der WLE-Verkehr im wesentlichen auf die Kalkstein- und Zementindustrie konzentriert sowie auf die Bedienung der Industriebetriebe um Beckum und Lippstadt. Der Fahrzeugpark wurde auf Spezialwagen für den Kalkstein- und Zementverkehr reduziert, der Lokomotivpark durch neue starke Streckenlokomotiven ergänzt und der Oberbau der verbliebenen Strecken saniert und nicht mehr benötigte Anlagen abgebaut oder verkauft. Die WLE präsentiert sich auch zu Beginn der 2000erJahre als durchrationalisiertes, modernes und leistungsstarkes Eisenbahnunternehmen mit hohem Transportaufkommen und beachtlichem Fahrzeugpark.

▲ WLE-Lok in Belecke in den 60er Jahren