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Bis zum 30.09.1928 gab es bei der Deutschen
Reichsbahn Gesellschaft (DRG) vier
Wagen-klassen. Dabei waren die 1., 2. und 3.
Klasse in Schnellzügen, und die 2., 3. und
4.Klasse in Personenzügen vertreten. Bei der
Königlich Preußischen Eisenbahn Verwaltung (KPEV)
war die vierte Wagenklasse eine reine
Stehplatzklasse. Bei der DRG dienten nun
einfache Lattenbänke der Komfortsteigerung. Nach
der Klassenreform am 01.10.1928 wurde die 4.
Klasse zur 3.Klasse aufgewertet, die Lattenbänke
blieben aber unverändert. Nach Abschaffung der
3. Klasse bei der Deutschen Bundesbahn und der
Deutschen Reichsbahn Ost im Jahre 1956 mutierten
die ehemaligen vierter Klassewagen sogar noch zu
Wagen der 2. Klasse. Im Jahre 1995 erwarben wir
unseren 82 948 / Berlin von der Deutschen
Reichsbahn (DR) der ehemaligen DDR. Der Wagen
war in Brandenburg / Havel bereits zur
Verschrottung abgestellt. Bis zu seiner
Ausmusterung durch die DR diente er als Wohn-
und Schlafwagen für Gleisbauarbeiter im Raum
Leipzig. Für den Verwendungszweck als
Bauzugwagen wurde der Wagen erheblich umgebaut,
unter anderem wurde die komplette Fensterteilung
geändert. Die Restaurierung des Wagens, die
durch den „Freundeskreis Teuto-Express“
maßgeblich unterstützt wurde, erforderte
insgesamt vier Jahre. Aufgrund der erheblichen
Umbauten durch die DR, mussten wir die äußeren
Seitenwände des Wagens durch umfangreiche
Blecharbeiten neu herstellen. Von der
ursprünglichen Wageneinrichtung waren lediglich
noch Fragmente der Stirnwände und eine
Abteiltrennwand vorhanden, so dass für den
Aufbau der Fahrgasträume und die Bestuhlung alle
Teile nach Originalzeichnungen neu angefertigt
werden mussten. Da wir den Wagen im
Ablieferungszustand des Jahres 1927 unseren
Reisenden präsentieren möchten erhielten die
Fahrgasträume ihre ursprüngliche Lackierung mit
Bierlasur und die neugefertigten Lattensitzbänke
aus Eschenholz eine Klarlackierung. Aushänge der
Bahnhofsmission, historische Eisenbahnkarten und
Emailschilder ergänzen das Ambiente in Stil der
Art déco. Seit dem 8. Mai 2004 ist der
Personenwagen ein fester Bestandteil des
rollenden Eisenbahnmuseums „Teuto-Express“.
Gattung:
.................................... Di-27 (ab
1928 Cid-27)
 Hersteller:
................................
Linke-Hoffmann-Werke
Baujahr:
................................... 1927
Länge ü.
Puffer: .................... 13.920 mm
Gewicht:
................................... 20,0 t
Bremse:
................................... Kk pbr
Höchstgeschw.:
..................... 90 km/h
Sitzplätze:
.............................. 60Plätze,
4.Klasse
Zustand:
..................................
betriebsfähig
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