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Im Rahmen des Vereinheitlichungs-Programms der
Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG) wurden
in den Jahren 1927-1930, als Weiterentwicklung
der Personen-wagen mit hölzernen Aufbau (1921)
und der Eisernen Wagen (1922 bis 1925)
verschiedene Bauarten der so genannten
„Donnerbüchsen" entwickelt. Den Beinamen
"Donnerbüchse" erhielten die genieteten in
Ganzstahl ausge-führten Wagen aufgrund ihres
lauten und dröhnenden Fahrgeräusches. Unser BCi
36 421 Hannover wurde 1929 gebaut und war nahezu
unverändert bis Anfang der 60er Jahre bei der
Deutschen Bundesbahn im Personenzugdienst
eingesetzt. Nach seinem Ausscheiden wurde er,
wie viele andere seiner Bauart, als Bauzugwagen
umgebaut. Die alte Inneneinrichtung wurde
komplett entfernt und je ein Aufenthaltsbereich
und ein Werkstattabteil eingerichtet bei dem
auch in die Außenwände große Rolltore
eingebracht wurden. Die letzten Monate vor
seiner Ausmusterung im Jahre 1990 fristete der
Wagen als Bahnhofswagen in Neuss. 1992 wurde er
als erster Personenwagen von unseren Mitgliedern
liebevoll restauriert. Zunächst erhielt das 3.
Klasseabteil die Bestuhlung eines ausgemusterten
TWE Personenwagens und in den 2. Klasseabteilen
kamen Sitzpolster, die wir von der Belgischen
Staatbahn erworben hatten, zum Einbau.
Verwendung fanden damals auch andere belgische
Teile, wie Innenraumleuchten, Zwischentüren und
Gepäcknetzraufen. Im laufe der Jahre entwickelte
sich die Kompetenz des Vereins bei der
Wagenrestaurierung weiter, zunächst erfolgte der
Austausch der belgischen Innenraumleuchten gegen
Leuchten der Reichsbahn Bauart die wir nach
Zeichnungen selbst angefertigt haben. Im Winter
1995/1996 folgte der Neubau der
Reichsbahn-typischen Holzbänke mit Halbteilen
und Gepäcknetzraufen für das 3. Klasse Abteil
und der Austausch gegen die zunächst eingebauten
TWE Bänke. Als im Jahre 2004 die
Verschleißerscheinungen der belgischen
Sitzpolster in den 2. Klasse Abteilen
unübersehbar waren, entschlossen wir uns zur
weiteren Restaurierung der beiden Polsterklasse
Abteile. Die Sitzpolster wurden aufgepolstert
und erhielten einen neuen Bezug mit gestreiftem
Plüschstoff. Die Innenwände der Abteile
präsentieren sich jetzt bis auf Fensterhöhe mit
gestreiften Plüschbezug und im oberen Teil mit
der historischen Pergamoidtapetete, die
belgischen Gepäcknetzraufen wurden gegen solche
der Reichbahn Bauart für die 2. Klasse
getauscht. Derzeit ist der Wagen wegen
abgelaufener Untersuchungsfristen abgestellt. Da
auch bei diesem Wagen, wie beim 27 230 Mst, ein
größerer Arbeitsaufwand erwartet wird, rechnen
wir nicht vor der Saison 2010 mit
der Wiederinbetriebnahme.
Gattung:
.................................... BCi-29
Hersteller:
................................ Westdeutsche
Waggonfabrik Köln
 Baujahr:
................................... 1929
Länge ü.
Puffer: .................... 13.920 mm
Gewicht:
................................... 21,7 t
Bremse:
................................... Kk pbr
Höchstgeschw.:
..................... 90 km/h
Sitzplätze:
.............................. 16 Plätze,
2.Klasse
34 Plätze, 3.Klasse
Zustand:
..................................
in Aufarbeitung
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